Jesienny Staż!

Trondheim- Świnoujście

Norwegia, Sund i Kattegat

Jesień w żeglarskim stylu.

O tej porze roku pogoda nas nie rozpieszcza- przed Tobą długie przeloty i szybka żegluga. Dużo strategicznego planowania rejsu i niski koszt koi.

Atrakcji na trasie jest dużo- w czasie kiedy neptun nie pozwala żeglować odwiedzimy Bergen/ Stavanger/ Lysenfjord czy szlak ślepców ulokowany na południu Norwegii. Dalej- po drodze, pod szwedzkim brzegiem przepłyniemy przez słynne rondo dla statków, w cieśninie Sund czeka nas Kopenhaga, a u wrót Kattegatu malowniczy zamek Hamleta. Jeśli zimowy Kattegat będzie przyjazny, może uda się odwiedzić którąś z jego wysp, albo wpaść na chwilę do malowniczego Varberg! 

Dobrze przygotowany jacht i świetny kapitan zapraszają!

Żagle 60%

Porty 40%

Prawdziwy zimowy,  milebuilder + bałtyckie niedźwiedzie mięso! 

Mimo że akwen dobrze znany to kryje kilka perełek które warto odwiedzić. 

35€/os/ dzień

W cenie:

  • Miejsce w koji (kabiny 2-osobowe)
  • Opiekę skippera,
  • Opinię z rejsu

Termin: 20.10-03.11.2024

Koszty dodatkowe (do rozliczenia po rejsie):

  • Wyżywienie : ok 50 pln/os/dzień
  • porty paliwo, sprzątanie końcowe,  ok 75 PLN/os/dzień
Dodatkowe opłaty:
  • Lot z/do Kopenhagi od 65pln!
  • ubezpieczenie żeglarskie 

Zniżki:

  • 5%: recydywiści JoinUs (powtórni klienci)
  • 3,5%: dla par , 5% 3os, 7,5% 4 os, 10% 5os i więcej, 

 

Rezerwacja:

  • Zarezerwuj przez  info@joinus.pl
  • poczekaj na umowę
  • po zaakceptowaniu umowy zapłać za rejs

Kontakt:

  • 501-314144 (Marcin)
  • 660-211-765 (Biuro)

Grafik

Dzień 0- i 1
Żegluga
Żegluga do Alesund

Wzdłuż brzegu do celu!

Dzień 2i3
50Mm/ 8-12h żeglugi
Żegluga Nordfjord i Måløy

Nordfjord nie dorównuje długością poprzednikowi ale naszym zdaniem jest ciekawszy- w nim można by zimą żeglować i cały tydzień!

Dzień 4
80-100 Mm/ 20h żeglugi
Sognefjord, Floro

W największy fiord Norwegii można dopłynąć otwartym morzem lub skomplikować sobie żeglugę między wysepkami i skałami. Na taką kabotażową żeglugę kapitanowie statków handlowych potrzebują dodatkowych uprawnień- my nie. Pokręcimy się po okolicy 2 dni i dopłyniemy do Floro

Dzień5
100Mm
Z Bergen do Stavanger

Dwa dni żeglugi fiordami lub otwartym morzem

Dzień6-8
150Mm
Wzdłuż Norwegii

Niegdy nie wiadomo jak będzie przebiegać żegluga w tym miejscu- być może uda się żeglować małymi skokami a być może od razu ze Stavanger pożeglujemy do Skagen!

V1: Dzień 9
ok 100Mm
Sund

Każdy zna Malmo, Kopenhagę i Helsingor- a tu kilka prawdziwych  perełek jak Backviken na wyspie Ven- warto wybrać choć jeden port! Który? Pewnie zdecyduje Neptun!

Dzień 10-11
ok 100Mm
Kattegat

Piękny Varberg, szkierowe wybrzeże szwedzkie czy  wreszcie wyspy Anholt czy Laeso  czynią ten fragment żeglugi bardzo interesującym. Moglibyśmy spędzić tu cały tydzień. 

Dni 12-14
Żagle ~24h żeglugi
Bałtyk

Szybki przelot do Kopenhagi, lub Malmo- z reguły 24h żeglugi non stop wystarczy- kwestia pogody;-) Mimo, ze to Bałtyk, płyniemy przez bardzo ciekawy i trudny nawigacyjnie akwen. Duży ruch statków i farmy wiatraków sprawią, że nawigatorzy nie będą się nudzić. Żeglugę możemy sobie utrudnić skrótem przez Falsterbo.

– –  T R A S A  – –

Mapka zawiera  tylko jedną z możliwości realizacji planu rejsu. Rzeczywista trasa zależy od warunków pogodowych panujących na akwenie w danym momencie. Ilość czasu spędzonego na morzu zależy od chęci do żeglugi całej załogi, nad bezpieczeństwem czuwa kapitan - dlatego do niego należy ostateczna decyzja wyboru trasy. 


 – –  C O  C I Ę  C Z E K A – –

 

Wymagające przeloty

Płyniemy przez bardzo ciekawy i trudny nawigacyjnie akwen. Duży ruch statków i farmy wiatraków sprawią, że nawigatorzy nie będą się nudzić.

 

Bałtycka żegluga

Zdarzyło nam się wypływać 50h w 3 doby i dopłynąć do Skagen z 30 minutowym postojem w Helsingorze.

                           

 Porty duńskie czy szwedzkie?

Pozwoli pożeglujemy do Kopenhagi, zobaczyć możemy kolorowy port Nyhavn, słynną syrenkę (według legendy – siostrę tej warszawskiej) oraz bardzo ciekawe Wolne Miasto Christiania z własnym prawem i walutą.

A może jednak warto wybrać Szwecję i zacumować w  Malmo, która w cudowny sposób łączy nowoczesną architekturę z tradycyjnymi budynkami?

 Wyspy Sundu i Kattegatu

Mistyczna VEN ma arcyciekawą historię- wyspa przechodziła z rąk duńskich do szwedzkich, a uważana była za miejsce pełne magii, jej właścicielem  był Tycho Brahe– ekscentryczny astronom/ alchemik- który stracił nos w pijackim pojedynku – używający później protez owej części ciała wykonanych z różnorakich metali;-) Dziś na wyspie nie ma transportu samochodowego więc niejako czas się tu zatrzymał. 

ANHOLT – to pustynno- wydmowa- niemal pustynna wyspa ostatnimi czasy ciesząca się własnym wydaniem Ginu! Podejście do portu jest trudne o ile nie posiadasz aktualnych map- my posiadamy;-)

Læsø– Największa z wysp- mówi się że tutejszy ląd najlepiej eksplorować na grzbiecie wierzchowca- by mknąć pomiędzy klifamim, wydmami i łąkami by zobaczyć domy zbudowane z wodorostów- czy jest to możliwe zimą? Chcecie się przekonać?

 

Mosty, ronda i przeszkody

Jeśli myślisz  że znasz akwen bo zdarzyło Ci się żeglować tutaj kilka lat temu to jesteś w błędzie. Nowe farmy wiatraków,  nowe podejście dla jachtów do Kopenhagi, nowe oświetlenie mostów- wszystko to powoduje że jest ciekawie.
 

 

Natura

Chociaż do Arktyki jeszcze stąd kawałek, na plaży w Skagen mamy szansę spotkać wylegujące się foki.W Norwegii czekają na nas krótkie trekkingi po okolicznych pagórkach!

Nasz jacht- s/y Pacific Star

Pacific Star

Przystosowany do żeglugi w zimnym Beneteau Cyclades 50.5! Ogrzewanie wodne, dodatkowa izolacja, wzmocnienia dziobu  czynią jacht niezwykłym!

Jak było na poprzednich rejsach?:

Zdjęcia z naszych rejsów

2025.09.11 Islandia NE

Islandia

Północne wybrzeże

W krainie lodu i ogniach!

Zapraszamy na wyspę, która w ponad 11% pokryta jest lodowcami. Do miejsca, które posiada 15 aktywnych wulkanów i ok 10 000 mniejszych lub większych wodospadów. Zabierzemy Was do kraju, który wypija najwięcej coca-coli na świecie, a miejscowa kuchnia zaskoczy nawet największych twardzieli 😉

Na Islandii poczujemy siarkowy klimat, zobaczymy miejscowe gejzery, gorące źródła i na własne oczy ujrzymy potęgę miejscowych wodospadów. Poza zróżnicowanym klimatem Islandii, wyspa stanowi nie lada gratkę dla miłośników małego ekranu- tutaj bowiem kręcono część scen do serialu „Gra o Tron”, czy filmu pełnometrażowego „Sekretne życie Waltera Mitty”, który wyreżyserował oraz zagrał główną rolę Ben Stiller.

Taką pzygodę wzbogacimy w zwiedzanie interioru przed i po rejsie przesiadamy się w samochody 4×4 i eksplorujemy magiczne miejsca Islandii. Naprawdę warto wydłużyć pobyt, żeby pozwiedzać!

2300 PLN/os

W cenie:

Miejsce w koji , opieka skippera, Opinia z rejsu

Termin:

  • 07-14.08.2025 s/y Join Us

Koszty dodatkowe (do rozliczenia po rejsie):

  • Wyżywienie : ok 100 EUR/os/
  • porty, paliwo,  przewodnik i broń ok:150 EUR/os
  • ubezpieczenie (ok 70 do 100 EUR/os)
  • Loty przez Reykjavik od 1000EUR 
 

Rezerwacja:

  • napisz lub zadzwoń do nas
  • poczekaj na umowę- otrzymasz ją drogą mailową, 
  • dokonaj  płatności

Kontakt:

  • 501-314-144 (Marcin),  660-211-765 (Biuro)
  • info(at)joinus.pl
  • ZNIŻKI i PROMOCJE:
  • 3,5% dla par
  • 6% 3os
  • 10% 4 os i więcej
  • 5% powtórny klient

Plan

Przed rejsem
Przylot, zwiedzanie lądem
Kerið, Stokkur, Gullfoss

Po wylądowaniu czekają nas przynajmeniej 3 atrakcje:

- krater/ jezioro Kerið

- Gejzer Stokkur

- Wodospad Gullfoss

Przyda się nocleg  przed droga na jacht!

Dzień 1
Zaokrętowanie!
Siglufjörður

Zaokrętowanie- tego dnia zaczynamy naszą morską przygodę! Zaprowiantowanie, przekazanie samochodu poprzedniej załodze i w drogę! Nie obędzie się bez połowów dorsza zaraz po wypłynieciu!

Dzień 2
25Mm. Wyspa!
Grimsey

Przecudna wyspa i jedyny faktyczny islandzki punkt leżący za kołem podbiegunowym! W okolicy często spotkać można wieloryby.

Dzień 3
50 Mm/ 10h
Raufarhofn

Oddalamy się od północnych atrakcji i kierujemy na mniej uczęszczane szlaki. Raufarhofn jest własnie jednym z portów ukrytych na północno wschodnim wybrzeżu!  Krótki trekking na okoliczny półwysep stanowi jedną z okolicznych atrakcji.

Dzień4-5:
130Mm
Vopnafjordur- Seyðisfjörður

2 dni żeglugi i kilka możliwości. Być może do Seyðisfjörður  dopłyniemy na raz, wówczas pożeglujemy jeszcze dalej, w innym przypadku mamy 2 porty schronienia- Vopnafjordur i maleńki  Borgarfjörður eystri!

Dzień 6
50 Mm/
Seyðisfjörður/

Mając zapas czasowy pożeglugjemy do Djúpivogur  nie stroniąc od innych atrakcji- jak  Neskaupstaður odwiedzając nie jeden fiord!

Dzień 7
60Mm 12h żeglugi
Do portu wyokrętowania

Prawdopodobnie wrócimy do Seyðisfjörður lub osiągniemy Hofn!

Dzień 8
Zwiedzanie lądem!
Laguna i wodospady

Wsiadamy w samochód- czeka na nas Laguna lodowa  JOKULSARLON, wodospady Svartifoss i  Skógafoss praktycznie warto by zaplanować kolenje 2 dni!

 – –  C O  C I Ę  C Z E K A – –

Dobrze przygotowany jacht

Nasz „Join Us” to doskonale przygotowany do tego jacht wyprawowy. Gdy będą trudniejsze warunki możemy sterować z wewnętrznej sterówki, a komfort termiczny zapewnią nam jachtowe trzy systemy ogrzewania.

 

Miejscowy klimat

Ciekawa kuchnia, niesamowici ludzie, piękne krajobrazy a do tego wieloryby, maskonury i… LODOWCE!

 

Coś dla ducha, coś dla ciała…

Islandczycy lubią kąpiele w odkrytych basenach, niezależnie od pory roku 😉

 

 

Islandia lądem…

Po opłynięciu północno- wschodnie części wyspy idealnym uzupełnieniem całości będzie jej zachodnia strona. W drodze na lotnisko warto poświecić dzień/ kilka dni więcej na zwiedzanie

 

Trasa

Mapka zawiera  tylko jedną z możliwości realizacji planu rejsu. Rzeczywista trasa zależy od warunków pogodowych panujących na akwenie w danym momencie. Ilość czasu spędzonego na morzu zależy od chęci do żeglugi całej załogi, nad bezpieczeństwem czuwa kapitan- dlatego do niego należy ostateczna decyzja wyboru trasy.

Jak było na poprzednich rejsach tego typu?

s/y Hammer Rinke 14

Reinke 14

s/y ICE Hammer to super przemyślany jacht nad którym pracowaliśmy przez osatnie 5 lat. Kadłub zawierał to co chcieliśmy- alumininiowe poszycie, oddzielną maszynowię, dwa silniki- resztę dostosowaliśmy pod siebie!

Opis:

Niesamowita przestrzeń wnętrza!

Rok budowy: 2003, przebudowa 2020-25. 

Aluminiowy kadłub,  1 kil, dwa silniki, 4 kabiny gości+ kabina skippera, przemyślane funkcjonalne wnętrze!

 

Układ wnętrza

  • Koja małżeńska + koja piętrowa
  • Duża przestrzeń w kabinie!
  • Duże 2 koje w układzie na skos dające jeszcze więcej miejsca! Niespotykanie duża kabina piętrowa

Kabina rufowa lewa:

  • Bardzo duża przestronna kabina z wejściem do maszynowni. Tu zwykle sypia bosman lub skipper!

Kabina rufowa prawa

  • Kabina z dwoma oddzielnymi kojami!

Kabina Kapitańska

  • Mało który jacht ma kabinę z takim widokiem. Wiedząc że każdy będzie chciał w niej zamieszkać powiększyliśmy koję by mieściła parkę!

Wc Górne

Wc Przednie

  • Tu również jest oddzielny prysznic!

Cechy szczególne

  • 5 kabin+ 2 łazienki+ prysznic
  • 2x systemy grzewcze
  • nadbudówka zapewniająca panoramiczny widok
  • Osłonięta sterówka, 
  • 3 rolowane żagle obsługiwane z kokpitu

Przemyślane funkcjonalne wnętrze

2 silniki, oddzielna maszynownia i sprytnie zabudowane wnętrze. 

Wnętrze

Na zewnątrz

s/y Sealady Reinke15M

Reinke 15M

s/y Sealady! Niespotykana konstrukcja. Wielka nadbudówka dająca niesamowitą przestrzeń mesy i obłedny widok z kabiny centralnej!

Opis:

Niesamowita przestrzeń wnętrza!

Rok budowy: 2002, przebudowa 2025. 

Aluminiowy kadłub,  2 kile, dwa silniki i mnóstwo miejsca!

Rejestracja na 12 osób umożliwia nam transport dużej grupy jednak rejsy realizujemy w max 10os!

Na S/y Sealady mówimy że wyprowadzamy żeglarzy z piwnicy ku świadłu dziennemu- tak jest dzięki kabinie na górnym pokładzie z panoramicznym widokiem!

 

Układ wnętrza

  • Koja małżeńska + koja piętrowa
  • Duża przestrzeń w kabinie!
  • Duże 2 koje w układzie na skos dające jeszcze więcej miejsca! Niespotykanie duża kabina piętrowa

Kabina rufowa lewa:

  • Bardzo duża przestronna kabina z wejściem do maszynowni. Tu zwykle sypia bosman lub skipper!

Kabina rufowa prawa

  • Kabina z dwoma oddzielnymi kojami!

Kabina Kapitańska

  • Mało który jacht ma kabinę z takim widokiem. Wiedząc że każdy będzie chciał w niej zamieszkać powiększyliśmy koję by mieściła parkę!

Wc Górne

Wc Przednie

  • Tu również jest oddzielny prysznic!

Cechy szczególne

  • 5 kabin
  • 3x systemy grzewcze
  • nadbudówka zapewniająca panoramiczny widok
  • Olbrzymia nadbudówka
  • Duży zamknięty kokpit
  • 3 rolowane żagle obsługiwane z kokpitu

s/y Join Us  wydaje się być większy niż jest w rzeczywistości. Z powodzeniem może być komfortowo użytkowany przez 3 osoby ale komfortowo pomieści  załogę dziewięcoosobową.

Prostota i niespotykana zabudowa wnętrza. Generator i odsalarka(odsalamy wodę o temp. -3st C).

Wnętrze

Na zewnątrz

Scoresby Sund

Grenlandia

Scoresby Sund

W krainie gór lodowych!

Większość rejsów na Scoresby Sund zaczyna się i kończy na Islandii. My postanowiliśmy zaoszczędzić Wam czasu na żeglugę po Oceanie Arktycznym . Kapryśna pogoda może zniweczyć osiągnięcie celu rejsu – my zaś zaczynamy przygodę w największym fiordzie świata. Cały tydzień przemieszczamy się po Scoresby Sund a byliśmy tu już nie jeden raz. Żeglujemy w optyalnym czasie- w środku grenlandzkiego lata. Dwie trasy do wyboru- pewnie lód pomoże w wyborze tej właściwej!

2989 EUR/os

W cenie:

Miejsce w koji , opieka skippera, Opinia z rejsu

Termin:

  • 07-14.08.2025 s/y Join Us

Koszty dodatkowe (do rozliczenia po rejsie):

  • Wyżywienie : ok 150 EUR/os/
  • porty, paliwo,  przewodnik i broń ok:350 EUR/os
  • ubezpieczenie (ok 70 do 100 EUR/os)
  • Loty przez Reykjavik od 1000EUR 
 

Rezerwacja:

  • napisz lub zadzwoń do nas
  • poczekaj na umowę- otrzymasz ją drogą mailową, 
  • dokonaj  płatności

Kontakt:

  • 501-314-144 (Marcin),  660-211-765 (Biuro)
  • info(at)joinus.pl
  • ZNIŻKI i PROMOCJE:
  • rezerwjąc do końca kwietnia otrzymasz  800EUR zniżki na loty!

– –  P L A N  – –

Dzień 1
Zaokrętowanie!
Nerlerit Inaat Airport/ Constable poin

Lądujemy na pustkowiu- docieramy do jachtu pieszo- tu będzie czekać na nas w pełni zarowiantowana jednostka;-) Jesli tylko pogoda dopisze od razu ruszamy w kierunku Hekla Havn. 

Dzień 2
75Mm. Pierwsze lodowce.
Månegletcher i Vikingbugt

Żeglujemy do Sol Glacier! Dalej czeka nas zatoka wikingów. To doskonałe zapoznanie ze Scoresby Sund!

Dzień 2
30 Mm/ 6h
Danmark Island i Hekla Havn

Stara osada Inuitów sprzed ponad 200 lat. To również miejsce pierwszej zimowej naukowej ekspedycji Scoresby Sund, która miała miejsce ponad sto lat temu.

Dzień3-5, wariant 1:
200Mm/ 2doby żeglugi
Fugleo- Røde Ø-Rødland

W trzy kolejne dni pożeglujemy wgłąb Scoresby Sund! Pierwszego dnia  celem jest Rødefjord. Dalej lawirujemy między lądem do  Harefjord-to miejsce gdzie często pasą się woły piżmowe czy głuszce. To świetne miejsce na trekking! W kolejnym dniu żeglując przez  bardzo klifowy Ø Fjord- wrażenia spektakularne!  

Dzień3-5, wariant 2:
50Mm/ 2doby żeglugi
MudderBugt Sydkap i Charkot Havn

To wersja trasy zdecydowanie bardziej trekingowa. Żeglujemy mniej- pewnie z powodu dużej ilości lodu i w zamiam bardziej zapuszczamy się w ląd! Wpierw w nizinne MudderBugt a dalej w spektakularne Charkot Havn. Możemy wydłużyć żeglugę i stanąć w Sydkap- kolejne miejsce trekkingowe

Dzień 6
15+ 70 Mm/
Wyspy Niedźwiedzie i żegluga do Ittoqqortoomiit

Wyspy Niedźwiedzie, to zbiór wysepek tworzących naturalny zespół portów-zacumujemy w Jyttes Havn zjawiskowym naturalnym porcie.  Krótki trekking wskazany!

Dzień 7
60Mm 12h żeglugi
Ittoqqortoomiit

Najbardziej północna stała osada ludzka na świecie! Taką perełkę zostawiamy na sam koniec!

Dzień 8
25Mm
Constable point

Jeszcze przed północą udamy się w żeglugę do kotwicowiska wyokrętowania

Grafik pokzuje jedną z możliwości realizacji trasy. Rzeczywista trasa zależy od warunków meteorologicznych. Wymiana załogi pomiędzy etapami 1 i 2 może nastąpić drogą lotniczą, promem, busem. Załoga powrotna pokona trasę w druga stronę.

– –  T R A S A  – –

Mapka zawiera  tylko jedną z możliwości realizacji planu rejsu. Rzeczywista trasa zależy od warunków pogodowych panujących na akwenie w danym momencie. Ilość czasu spędzonego na morzu zależy od chęci do żeglugi całej załogi, nad bezpieczeństwem czuwa kapitan- dlatego do niego należy ostateczna decyzja wyboru trasy. UWAGA! W zależności od bieżącej sytuacji i wytycznych COVID zastrzegamy możliwość zmiany trasy, włącznie z ograniczeniem żeglugi do rejonu Bałtyku. W przypadku braku możliwości odbycia rejsu na danej trasie Koszt koi zostanie obniżony do 123pln/doba.


 – –  C O  C I Ę  C Z E K A – –

Trekkingi 

Kilka takich poczynimy. O tej porze roku pogoda potrafi zmieniać się bardzo dynamicznie. W kilkanaście minut od słońca po śnierzycę. W bardzej spokojne miejsca zabierzemy również rakiety!

pizmowol

Dzika zwierzyna

O wieloruby będzie najtrudniej. Woły piżmowe, głuszce i niedźwiedzie spotkać można spotkać bardzo często!

Wędkowanie

Spróbuj własnych sił w wędkowaniu, w pierwszych dniach rejsu to doskonałe miejsce i czas;-)

Grenlandia04

Góry lodowe i pak

Gór lodowych i przeciskanie się przez pak lodowy to podstawa żeglugi. 

 –  J A C H T  – 

– – Z O B A C Z    J A K    B Y Ł O ?  – –

Sail Arctic

5 Videos

Galeria- Jak było na wcześniejszych rejsach Join Us?

2025.10.04 Kurs Pływowy

Peterhead-

Kurs Pływowy

– Harlinen/ Rendsburg

 Oswoić pływy – to cel naszego bardzo intensywnego dwutygodniowego szkolenia na Morzu Północnym. Tym razem zapraszamy wszystkich, którzy szukają poszerzonej praktyki na wodach pływowych o dużym skoku pływu.

Trasa rejsu początkowo poprowadzi na południe wzdłuż wschodnich wybrzeży Wielkiej Brytanii i później po przeskoku przez Morze Północne wzdłuż wybrzeży Beneluxu i Niemiec. Naszym celem jest praktyczne i kompleksowe zapoznanie Was z różnoraką organizacją portów pływowych, przygotowanie nawigacyjne do wejścia i wyjścia, a przede wszystkim nabranie swobody w wykonywaniu niezbędnych obliczeń z tym związanych. Rejs kończymy w Kanale Kilónskim, zapoznacie się więc również z procedurami jego przejścia.

Oprócz przypomnienia podstaw nawigacji pływowej, skupimy się przede wszystkim na praktycznych aspektach:

– jakie pomoce nawigacyjne przygotować do rejsu na akwenach pływowych i jak z nich korzystać

– jak praktycznie „rozpracować” port i obliczyć godziny bezpiecznego do niego wejścia i wyjścia

– jak planować żeglugę, żeby prądy nam pomagały a nie przeszkadzały – czyli jak nie kopać się z koniem

– Jak planować halsówkę na prądach

– jakich nietypowych i groźnych zjawisk związanych z prądami należy się spodziewać i jak się przed nimi ustrzec.

– jakie błędy w żegludze na prądzie łatwo może popełnić niedoświadczony sternik i czym to grozi (casus jachtu „Sharki”)

– jak w praktyce zachować się w śluzach i jak prowadzić komunikację z ich obsługą.

Będzie bardzo intensywnie. A wszystko to na Morzu Pólnocnym, akwenie mocno pływowym, a przy tym wyjątkowo ruchliwym. Rejs trwa wystarczająco długo, żebyśmy mieli okazję odwiedzić wiele różnych portów zamkniętych śluzami, wrotami lub progiem, często dostępnych tylko w określonym momencie pływu… Popłyniecie z doświadczonym, odpowiednio starym kapitanem-instruktorem, który w tych rejonach żeglował wiele sezonów, a w wielomiesięcznych rejsach opłynął dookoła zarówno Wielką Brytanię, jak i Irlandię.

998€/os

W cenie:

Miejsce w koji , opieka skippera, Opinia z rejsu

Terminy:

  •  04-18.10.2025 s/y Join Us
Peterhead- Rendsburg/ Harlingen

Koszty dodatkowe (do rozliczenia po rejsie):

  • Wyżywienie : ok 15 GBP/os/dzień
  • porty paliwo, sprzątanie końcowe,  ok:20 GBP/os/dzień
  • ubezpieczenie (ok 50-80pln/os)
  • Loty 
  • Szkolenie podczas rejsu: 360pln
 

Rezerwacja:

  • napisz lub zadzwoń do nas
  • poczekaj na umowę- otrzymasz ją drogą mailową, 
  • dokonaj  płatności

Kontakt:

  • 501-314-144 (Marcin),  660-211-765 (Biuro)
  • info(at)joinus.pl
  • ZNIŻKI:
  • 5%: Powtórny klient 
  • Studenci: 20%
  • Grupy:
  •  2os: 3,5%, 
  •  3os: 7%,
  •  4os i więcej: 10%,


 – –  C O  C I Ę  C Z E K A – –

                                      Śluzy 

Do wielu portów pływowych bedziemy wpływać przez śluzy i wrota.   Dowiesz się jak się komunikować i jak interpretować znaki sygnalizacyjne,

 

Budowle hydrotechniczne

Dowiesz się jak z nich korzystać i jak planować żeglugę w trudnych kanałach.

    Praca na Mapie

Będziemy pracować na mapach Admiralicji brytyjskiej, które wraz z Almanachem Reed’sa będą podstawowym wyposażeniem nawigacyjnym.

Obliczenia pływów

 Niska woda nie może nas zaskoczyć! Będziemy prowadzić obliczenia w rzeczywistych warunkach.

    Ruchliwe szlaki morskie

Akwen rejsu to Morze Północne, w południowej części to chyba najbardziej zatłoczony akwen Europy.

Żegluga na prądach

 W praktyce przekonamy się, że łódka niekoniecznie płynie tam, gdzie patrzy dziób i jak ważne jest planowanie oraz czasem żegluga tam gdzie prądy się krzyżują okazuje się wręcz niemożliwa.

– –  T R A S A  – –

Mapka zawiera  tylko jedną z możliwości realizacji planu rejsu. Rzeczywista trasa zależy od warunków pogodowych panujących na akwenie w danym momencie. Ilość czasu spędzonego na morzu zależy od chęci do żeglugi całej załogi, nad bezpieczeństwem czuwa kapitan- dlatego do niego należy ostateczna decyzja wyboru trasy. UWAGA! W zależności od bieżącej sytuacji i wytycznych COVID zastrzegamy możliwość zmiany trasy, włącznie z ograniczeniem żeglugi do rejonu Bałtyku.

– –  J A C H T  – –

Nasz jacht- s/y Join Us

Bruce Roberts NY 46

Nasza stalowa jednoskta z każdym sezonem jest w lepszym stanie. To nieduży wyprawowy jacht- jednakże ma doskonałe własności nautyczne i dlatego warto  korzystać z przyjemności żeglugi.

Galeria- Jak było na wcześniejszych rejsach Join Us?

2025.04.30 Bałtycka majówka!

Bałtycka majówka w 3 odsłonach:
Zwykle- żeglując w weekendy wybieramy jedną z trzech aktywności. W majówkę pokażemy Wam co potrafimy i połączymy je wszystkie. Mega integracja dla żeglujących nastawionych na rozwój!

Bałtycka

Majówka
30.04-04.05.2025

rejs

warsztaty kapitańskie

regaty

Rejs
szkolenie-jsm-manewrowka02
Warsztaty Kapitańskie
szkolenie-jsm-manewrowka41
Regaty- wprowadzenie
stil1

2 monotypowe jachty regatowe!

Rejs na regatowym jachcie to spora dawka wiedzy i emocji.  Dlaczego wybraliśmy dwie monotypowe jednostki? Po pierwsze dla frajdy– nie jest codziennością by szybko żeglować w czasach gdzie wygoda stawiana jest na pierwszym miejscu- to niesamowita przyjemność prowadzić super responsywny jacht- nawet na słabym wietrze. Tego nie doświadczysz na turystycznej łódce.

 

Po drugie dla doświadczenia Dowiesz się co w praktyce stoi za techniką poprawnego zwrotu przez rufę i jak istotne są one dla niepołamania masztu na regatowym jachcie i dlaczego komendy w polskim szkolnictwie żeglarskim zostały zmienione? Oczywiście zapytasz po co Ci ta wiedza chcąc żeglować jednostką turystyczną / czarterową? W trudnych warunkach bezpiecznie wykonywane zwroty oszczędzą Ci kosztów a czasem i zdrowia- na regatowym jachcie- nawet przy 2B poczujesz co znaczy prędkość, siła na żaglu i dobrze wykonany manewr. Zyskasz doświadczenie, które zaprocentuje w turystyce.


Nasze jachty wyposażone są w rumpel lub koło sterowe- manewry możesz ćwiczyć w obu konfiguracjach.


To jednak nie wszystko- w sezonie letnim- podczas rejsów stacjonarnych każdego dnia bezpłatnie korzystamy ze sprzętu na plazy w naszej bazie w Świnoujściu!

–  C E N Y  – 

1111/pln/os
  • 30.04 (18:00)-04.05.2025 (18:00)
W cenie:
  • koja
  • opieka skippera
Koszty dodatkowe:
  • wyżywienie + porty+ paliwo
  • dojazd i powrót
Bonusy i zniżki:
  • 5%- dla stałych klientów
  • Grupy: 3%-2os, 5% 3os, 10% 4os.

Kontakt:

  • 501-314-144 (Marcin)
  • 660-211-765 (Buro)
  • info(at)joinus.pl

Rezerwacja: poprzez e-mail

szkolenie-jsm-manewrowka13

Manewrówka +  warsztaty kapitańskie

Jesli masz już patent lub zamierzasz go zrobić to  zazwyczaj brakuje Ci pewności w dwóch aspektach- w których wychodzimy naprzeciw:

Manewrówka portowa- w wariancie podstawowym i zaawansowanym. Ćwiczymy wg. zasady każdy manewr, każda osoba wykonuje 2 razy. Grupy i jej liczbę staramy się dobierać stopniem zaawansowania. W ten sposób szybko zyskujesz wiedzę

– Warsztaty kapitańskie i przygotowanie do roli skippera: Weryfikacja umiejętności prowadzenia jachtu, załogi i realizacji rejsu. Dużo pływania, również nocą po nabieżnikach i ciasnych płyciznach wokół Rugii! Zadania skippera dzielimy między załogę- w danym etapie żeglugi odpowiadasz za konkretny jej fragment (manewrowanie, planowanie żeglugi,  osłona meteo, nawigacja). Po dopłynięciu do portu omawiamy przydzieline zadania.  

Bardzo często manewrówkę łączymy z przygotowaniem do roli skippera!  

still3

Regaty i Szkolenie regatowe

Treningi realizjemy na 2 regatowych bolidach Beneteau First Class Europe- to ultra lekkie konstrukcje dające naprawdę mnóstwo frajdy w żegludze. 

3 komplety żagli,  wiele dodatkowych żagli przednich+ Spinaker/ genaker to podstawa! Nauczymy cię pracy na konkretnej pozycji by móc stanowić kompetentną załogę regatową!

Pozdasz podstawy Match Racingu!

Dodatkowo w wakacje wykorzystamy naszą bazę na plaży- zaaranżujemy prywatne regaty, przeanalizujemy ich przebieg i popełnione błędy!

bfce09

Integracja

To słowo najbardziej pasuje do żeglarstwa- jesteśmy zespołem. Nieważne czy zapiszesz się na rejs po to by postawić na pokładzie pierwsze kroki, doskonalić własny warsztat, czy też by po prostu odpocząć- niezależnie czy pożeglujemy na Rugię czy zostaniemy w okolicy Świnoujścia- bezwzględnie scalimy  Was jako grupę- to nasza specjalność!

– –  M I E J S C E  – –

Jak było wcześniej?

Manewrówki i treningi: