Jesienny Staż!
Trondheim- Świnoujście
Norwegia, Sund i Kattegat
Jesień w żeglarskim stylu.
O tej porze roku pogoda nas nie rozpieszcza- przed Tobą długie przeloty i szybka żegluga. Dużo strategicznego planowania rejsu i niski koszt koi.
Atrakcji na trasie jest dużo- w czasie kiedy neptun nie pozwala żeglować odwiedzimy Bergen/ Stavanger/ Lysenfjord czy szlak ślepców ulokowany na południu Norwegii. Dalej- po drodze, pod szwedzkim brzegiem przepłyniemy przez słynne rondo dla statków, w cieśninie Sund czeka nas Kopenhaga, a u wrót Kattegatu malowniczy zamek Hamleta. Jeśli zimowy Kattegat będzie przyjazny, może uda się odwiedzić którąś z jego wysp, albo wpaść na chwilę do malowniczego Varberg!
Dobrze przygotowany jacht i świetny kapitan zapraszają!
Żagle 60%
Porty 40%
Prawdziwy zimowy, milebuilder + bałtyckie niedźwiedzie mięso!
Mimo że akwen dobrze znany to kryje kilka perełek które warto odwiedzić.
35€/os/ dzień
W cenie:
- Miejsce w koji (kabiny 2-osobowe)
- Opiekę skippera,
- Opinię z rejsu
Termin: 20.10-03.11.2024
Koszty dodatkowe (do rozliczenia po rejsie):
- Wyżywienie : ok 50 pln/os/dzień
- porty paliwo, sprzątanie końcowe, ok 75 PLN/os/dzień
- Lot z/do Kopenhagi od 65pln!
- ubezpieczenie żeglarskie
Zniżki:
- 5%: recydywiści JoinUs (powtórni klienci)
- 3,5%: dla par , 5% 3os, 7,5% 4 os, 10% 5os i więcej,
Rezerwacja:
- Zarezerwuj przez info@joinus.pl
- poczekaj na umowę
- po zaakceptowaniu umowy zapłać za rejs
Kontakt:
- 501-314144 (Marcin)
- 660-211-765 (Biuro)
Grafik

Wzdłuż brzegu do celu!

Nordfjord nie dorównuje długością poprzednikowi ale naszym zdaniem jest ciekawszy- w nim można by zimą żeglować i cały tydzień!

W największy fiord Norwegii można dopłynąć otwartym morzem lub skomplikować sobie żeglugę między wysepkami i skałami. Na taką kabotażową żeglugę kapitanowie statków handlowych potrzebują dodatkowych uprawnień- my nie. Pokręcimy się po okolicy 2 dni i dopłyniemy do Floro

Dwa dni żeglugi fiordami lub otwartym morzem

Niegdy nie wiadomo jak będzie przebiegać żegluga w tym miejscu- być może uda się żeglować małymi skokami a być może od razu ze Stavanger pożeglujemy do Skagen!

Każdy zna Malmo, Kopenhagę i Helsingor- a tu kilka prawdziwych perełek jak Backviken na wyspie Ven- warto wybrać choć jeden port! Który? Pewnie zdecyduje Neptun!

Piękny Varberg, szkierowe wybrzeże szwedzkie czy wreszcie wyspy Anholt czy Laeso czynią ten fragment żeglugi bardzo interesującym. Moglibyśmy spędzić tu cały tydzień.

Szybki przelot do Kopenhagi, lub Malmo- z reguły 24h żeglugi non stop wystarczy- kwestia pogody;-) Mimo, ze to Bałtyk, płyniemy przez bardzo ciekawy i trudny nawigacyjnie akwen. Duży ruch statków i farmy wiatraków sprawią, że nawigatorzy nie będą się nudzić. Żeglugę możemy sobie utrudnić skrótem przez Falsterbo.
– – T R A S A – –
Mapka zawiera tylko jedną z możliwości realizacji planu rejsu. Rzeczywista trasa zależy od warunków pogodowych panujących na akwenie w danym momencie. Ilość czasu spędzonego na morzu zależy od chęci do żeglugi całej załogi, nad bezpieczeństwem czuwa kapitan - dlatego do niego należy ostateczna decyzja wyboru trasy.
– – C O C I Ę C Z E K A – –

Wymagające przeloty
Płyniemy przez bardzo ciekawy i trudny nawigacyjnie akwen. Duży ruch statków i farmy wiatraków sprawią, że nawigatorzy nie będą się nudzić.

Bałtycka żegluga
Zdarzyło nam się wypływać 50h w 3 doby i dopłynąć do Skagen z 30 minutowym postojem w Helsingorze.

Porty duńskie czy szwedzkie?
A może jednak warto wybrać Szwecję i zacumować w Malmo, która w cudowny sposób łączy nowoczesną architekturę z tradycyjnymi budynkami?

Wyspy Sundu i Kattegatu
Mistyczna VEN ma arcyciekawą historię- wyspa przechodziła z rąk duńskich do szwedzkich, a uważana była za miejsce pełne magii, jej właścicielem był Tycho Brahe– ekscentryczny astronom/ alchemik- który stracił nos w pijackim pojedynku – używający później protez owej części ciała wykonanych z różnorakich metali;-) Dziś na wyspie nie ma transportu samochodowego więc niejako czas się tu zatrzymał.
ANHOLT – to pustynno- wydmowa- niemal pustynna wyspa ostatnimi czasy ciesząca się własnym wydaniem Ginu! Podejście do portu jest trudne o ile nie posiadasz aktualnych map- my posiadamy;-)
Læsø– Największa z wysp- mówi się że tutejszy ląd najlepiej eksplorować na grzbiecie wierzchowca- by mknąć pomiędzy klifamim, wydmami i łąkami by zobaczyć domy zbudowane z wodorostów- czy jest to możliwe zimą? Chcecie się przekonać?

Mosty, ronda i przeszkody
Natura
Chociaż do Arktyki jeszcze stąd kawałek, na plaży w Skagen mamy szansę spotkać wylegujące się foki.W Norwegii czekają na nas krótkie trekkingi po okolicznych pagórkach!

Nasz jacht- s/y Pacific Star
Pacific Star
Przystosowany do żeglugi w zimnym Beneteau Cyclades 50.5! Ogrzewanie wodne, dodatkowa izolacja, wzmocnienia dziobu czynią jacht niezwykłym!
Jak było na poprzednich rejsach?:
Zdjęcia z naszych rejsów
s/y Hammer Rinke 14
Reinke 14
s/y ICE Hammer to super przemyślany jacht nad którym pracowaliśmy przez osatnie 5 lat. Kadłub zawierał to co chcieliśmy- alumininiowe poszycie, oddzielną maszynowię, dwa silniki- resztę dostosowaliśmy pod siebie!
Opis:
Niesamowita przestrzeń wnętrza!
Rok budowy: 2003, przebudowa 2020-25.
Aluminiowy kadłub, 1 kil, dwa silniki, 4 kabiny gości+ kabina skippera, przemyślane funkcjonalne wnętrze!
Układ wnętrza

Koja małżeńska + koja piętrowa
- Duża przestrzeń w kabinie!

- Duże 2 koje w układzie na skos dające jeszcze więcej miejsca! Niespotykanie duża kabina piętrowa
Kabina rufowa lewa:
- Bardzo duża przestronna kabina z wejściem do maszynowni. Tu zwykle sypia bosman lub skipper!
Kabina rufowa prawa
- Kabina z dwoma oddzielnymi kojami!
Kabina Kapitańska
- Mało który jacht ma kabinę z takim widokiem. Wiedząc że każdy będzie chciał w niej zamieszkać powiększyliśmy koję by mieściła parkę!
Wc Górne
Wc Przednie
- Tu również jest oddzielny prysznic!
Wnętrze
Na zewnątrz
s/y Sealady Reinke15M
Reinke 15M
s/y Sealady! Niespotykana konstrukcja. Wielka nadbudówka dająca niesamowitą przestrzeń mesy i obłedny widok z kabiny centralnej!
Opis:
Niesamowita przestrzeń wnętrza!
Rok budowy: 2002, przebudowa 2025.
Aluminiowy kadłub, 2 kile, dwa silniki i mnóstwo miejsca!
Rejestracja na 12 osób umożliwia nam transport dużej grupy jednak rejsy realizujemy w max 10os!
Na S/y Sealady mówimy że wyprowadzamy żeglarzy z piwnicy ku świadłu dziennemu- tak jest dzięki kabinie na górnym pokładzie z panoramicznym widokiem!
Układ wnętrza

Koja małżeńska + koja piętrowa
- Duża przestrzeń w kabinie!

- Duże 2 koje w układzie na skos dające jeszcze więcej miejsca! Niespotykanie duża kabina piętrowa
Kabina rufowa lewa:
- Bardzo duża przestronna kabina z wejściem do maszynowni. Tu zwykle sypia bosman lub skipper!
Kabina rufowa prawa
- Kabina z dwoma oddzielnymi kojami!
Kabina Kapitańska
- Mało który jacht ma kabinę z takim widokiem. Wiedząc że każdy będzie chciał w niej zamieszkać powiększyliśmy koję by mieściła parkę!
Wc Górne
Wc Przednie
- Tu również jest oddzielny prysznic!
Cechy szczególne
- 5 kabin
- 3x systemy grzewcze
- nadbudówka zapewniająca panoramiczny widok
- Olbrzymia nadbudówka
- Duży zamknięty kokpit
- 3 rolowane żagle obsługiwane z kokpitu
s/y Join Us wydaje się być większy niż jest w rzeczywistości. Z powodzeniem może być komfortowo użytkowany przez 3 osoby ale komfortowo pomieści załogę dziewięcoosobową.
Prostota i niespotykana zabudowa wnętrza. Generator i odsalarka(odsalamy wodę o temp. -3st C).

Wnętrze
Na zewnątrz
Scoresby Sund
Grenlandia
Scoresby Sund
W krainie gór lodowych!
2989 EUR/os
W cenie:
Miejsce w koji , opieka skippera, Opinia z rejsu
Termin:
- 07-14.08.2025 s/y Join Us
Koszty dodatkowe (do rozliczenia po rejsie):
- Wyżywienie : ok 150 EUR/os/
- porty, paliwo, przewodnik i broń ok:350 EUR/os
- ubezpieczenie (ok 70 do 100 EUR/os)
- Loty przez Reykjavik od 1000EUR
Rezerwacja:
- napisz lub zadzwoń do nas
- poczekaj na umowę- otrzymasz ją drogą mailową,
- dokonaj płatności
Kontakt:
- 501-314-144 (Marcin), 660-211-765 (Biuro)
- info(at)joinus.pl
- ZNIŻKI i PROMOCJE:
- rezerwjąc do końca kwietnia otrzymasz 800EUR zniżki na loty!
– – P L A N – –

Lądujemy na pustkowiu- docieramy do jachtu pieszo- tu będzie czekać na nas w pełni zarowiantowana jednostka;-) Jesli tylko pogoda dopisze od razu ruszamy w kierunku Hekla Havn.

Żeglujemy do Sol Glacier! Dalej czeka nas zatoka wikingów. To doskonałe zapoznanie ze Scoresby Sund!

Stara osada Inuitów sprzed ponad 200 lat. To również miejsce pierwszej zimowej naukowej ekspedycji Scoresby Sund, która miała miejsce ponad sto lat temu.

W trzy kolejne dni pożeglujemy wgłąb Scoresby Sund! Pierwszego dnia celem jest Rødefjord. Dalej lawirujemy między lądem do Harefjord-to miejsce gdzie często pasą się woły piżmowe czy głuszce. To świetne miejsce na trekking! W kolejnym dniu żeglując przez bardzo klifowy Ø Fjord- wrażenia spektakularne!

To wersja trasy zdecydowanie bardziej trekingowa. Żeglujemy mniej- pewnie z powodu dużej ilości lodu i w zamiam bardziej zapuszczamy się w ląd! Wpierw w nizinne MudderBugt a dalej w spektakularne Charkot Havn. Możemy wydłużyć żeglugę i stanąć w Sydkap- kolejne miejsce trekkingowe

Wyspy Niedźwiedzie, to zbiór wysepek tworzących naturalny zespół portów-zacumujemy w Jyttes Havn zjawiskowym naturalnym porcie. Krótki trekking wskazany!

Najbardziej północna stała osada ludzka na świecie! Taką perełkę zostawiamy na sam koniec!

Jeszcze przed północą udamy się w żeglugę do kotwicowiska wyokrętowania
Grafik pokzuje jedną z możliwości realizacji trasy. Rzeczywista trasa zależy od warunków meteorologicznych. Wymiana załogi pomiędzy etapami 1 i 2 może nastąpić drogą lotniczą, promem, busem. Załoga powrotna pokona trasę w druga stronę.
– – T R A S A – –
Mapka zawiera tylko jedną z możliwości realizacji planu rejsu. Rzeczywista trasa zależy od warunków pogodowych panujących na akwenie w danym momencie. Ilość czasu spędzonego na morzu zależy od chęci do żeglugi całej załogi, nad bezpieczeństwem czuwa kapitan- dlatego do niego należy ostateczna decyzja wyboru trasy. UWAGA! W zależności od bieżącej sytuacji i wytycznych COVID zastrzegamy możliwość zmiany trasy, włącznie z ograniczeniem żeglugi do rejonu Bałtyku. W przypadku braku możliwości odbycia rejsu na danej trasie Koszt koi zostanie obniżony do 123pln/doba.
– – C O C I Ę C Z E K A – –

Trekkingi
Kilka takich poczynimy. O tej porze roku pogoda potrafi zmieniać się bardzo dynamicznie. W kilkanaście minut od słońca po śnierzycę. W bardzej spokojne miejsca zabierzemy również rakiety!

Dzika zwierzyna
O wieloruby będzie najtrudniej. Woły piżmowe, głuszce i niedźwiedzie spotkać można spotkać bardzo często!

Wędkowanie
Spróbuj własnych sił w wędkowaniu, w pierwszych dniach rejsu to doskonałe miejsce i czas;-)

Góry lodowe i pak
Gór lodowych i przeciskanie się przez pak lodowy to podstawa żeglugi.
– J A C H T –
– – Z O B A C Z J A K B Y Ł O ? – –
Sail Arctic
Galeria- Jak było na wcześniejszych rejsach Join Us?
2025.10.04 Kurs Pływowy
Peterhead-
Kurs Pływowy
– Harlinen/ Rendsburg
Oswoić pływy – to cel naszego bardzo intensywnego dwutygodniowego szkolenia na Morzu Północnym. Tym razem zapraszamy wszystkich, którzy szukają poszerzonej praktyki na wodach pływowych o dużym skoku pływu.
Trasa rejsu początkowo poprowadzi na południe wzdłuż wschodnich wybrzeży Wielkiej Brytanii i później po przeskoku przez Morze Północne wzdłuż wybrzeży Beneluxu i Niemiec. Naszym celem jest praktyczne i kompleksowe zapoznanie Was z różnoraką organizacją portów pływowych, przygotowanie nawigacyjne do wejścia i wyjścia, a przede wszystkim nabranie swobody w wykonywaniu niezbędnych obliczeń z tym związanych. Rejs kończymy w Kanale Kilónskim, zapoznacie się więc również z procedurami jego przejścia.
Oprócz przypomnienia podstaw nawigacji pływowej, skupimy się przede wszystkim na praktycznych aspektach:
– jakie pomoce nawigacyjne przygotować do rejsu na akwenach pływowych i jak z nich korzystać
– jak praktycznie „rozpracować” port i obliczyć godziny bezpiecznego do niego wejścia i wyjścia
– jak planować żeglugę, żeby prądy nam pomagały a nie przeszkadzały – czyli jak nie kopać się z koniem
– Jak planować halsówkę na prądach
– jakich nietypowych i groźnych zjawisk związanych z prądami należy się spodziewać i jak się przed nimi ustrzec.
– jakie błędy w żegludze na prądzie łatwo może popełnić niedoświadczony sternik i czym to grozi (casus jachtu „Sharki”)
– jak w praktyce zachować się w śluzach i jak prowadzić komunikację z ich obsługą.
Będzie bardzo intensywnie. A wszystko to na Morzu Pólnocnym, akwenie mocno pływowym, a przy tym wyjątkowo ruchliwym. Rejs trwa wystarczająco długo, żebyśmy mieli okazję odwiedzić wiele różnych portów zamkniętych śluzami, wrotami lub progiem, często dostępnych tylko w określonym momencie pływu… Popłyniecie z doświadczonym, odpowiednio starym kapitanem-instruktorem, który w tych rejonach żeglował wiele sezonów, a w wielomiesięcznych rejsach opłynął dookoła zarówno Wielką Brytanię, jak i Irlandię.
998€/os
W cenie:
Miejsce w koji , opieka skippera, Opinia z rejsu
Terminy:
- 04-18.10.2025 s/y Join Us
Koszty dodatkowe (do rozliczenia po rejsie):
- Wyżywienie : ok 15 GBP/os/dzień
- porty paliwo, sprzątanie końcowe, ok:20 GBP/os/dzień
- ubezpieczenie (ok 50-80pln/os)
- Loty
- Szkolenie podczas rejsu: 360pln
Rezerwacja:
- napisz lub zadzwoń do nas
- poczekaj na umowę- otrzymasz ją drogą mailową,
- dokonaj płatności
Kontakt:
- 501-314-144 (Marcin), 660-211-765 (Biuro)
- info(at)joinus.pl
- ZNIŻKI:
- 5%: Powtórny klient
- Studenci: 20%
- Grupy:
- 2os: 3,5%,
- 3os: 7%,
- 4os i więcej: 10%,
– – C O C I Ę C Z E K A – –

Śluzy
Do wielu portów pływowych bedziemy wpływać przez śluzy i wrota. Dowiesz się jak się komunikować i jak interpretować znaki sygnalizacyjne,

Budowle hydrotechniczne
Dowiesz się jak z nich korzystać i jak planować żeglugę w trudnych kanałach.

Praca na Mapie
Będziemy pracować na mapach Admiralicji brytyjskiej, które wraz z Almanachem Reed’sa będą podstawowym wyposażeniem nawigacyjnym.

Obliczenia pływów
Niska woda nie może nas zaskoczyć! Będziemy prowadzić obliczenia w rzeczywistych warunkach.

Ruchliwe szlaki morskie
Akwen rejsu to Morze Północne, w południowej części to chyba najbardziej zatłoczony akwen Europy.

Żegluga na prądach
W praktyce przekonamy się, że łódka niekoniecznie płynie tam, gdzie patrzy dziób i jak ważne jest planowanie oraz czasem żegluga tam gdzie prądy się krzyżują okazuje się wręcz niemożliwa.
– – T R A S A – –
Mapka zawiera tylko jedną z możliwości realizacji planu rejsu. Rzeczywista trasa zależy od warunków pogodowych panujących na akwenie w danym momencie. Ilość czasu spędzonego na morzu zależy od chęci do żeglugi całej załogi, nad bezpieczeństwem czuwa kapitan- dlatego do niego należy ostateczna decyzja wyboru trasy. UWAGA! W zależności od bieżącej sytuacji i wytycznych COVID zastrzegamy możliwość zmiany trasy, włącznie z ograniczeniem żeglugi do rejonu Bałtyku.
– – J A C H T – –
Nasz jacht- s/y Join Us
Bruce Roberts NY 46
Nasza stalowa jednoskta z każdym sezonem jest w lepszym stanie. To nieduży wyprawowy jacht- jednakże ma doskonałe własności nautyczne i dlatego warto korzystać z przyjemności żeglugi.
Galeria- Jak było na wcześniejszych rejsach Join Us?
2025.06.01 Lofoty- Wy. Niedźwiedzia- Svalbard
Lofoty-
Wyspa Niedźwiedzia
Svalbard
1699 EUR/os
W cenie:
Miejsce w koji , opieka skippera, Opinia z rejsu
Termin:
- 01-15.06.2025
Koszty dodatkowe (do rozliczenia po rejsie):
- Wyżywienie : ok 175 NOK/os/dzień
- porty, paliwo, przewodnik i broń ok:270 NOK/os/dzień
- ubezpieczenie (ok 250-400pln/os)
- Loty do Tromso
- Loty z Longyearbyen
Rezerwacja:
- napisz lub zadzwoń do nas
- poczekaj na umowę- otrzymasz ją drogą mailową,
- dokonaj płatności
Kontakt:
- 501-314-144 (Marcin), 660-211-765 (Biuro)
- info(at)joinus.pl
- ZNIŻKI:
- 5%: Powtórny klient
- Grupy:
- 2os: 5%,
- 3os: 7,5%,
- 4os i więcej: 10%,
– – P L A N – –

Do Bodo dotrzeć można lotem z przesiadką- lub lotem do Trondheim+ pociągiem. Warto tu być już rano!

3 aktywne dni! Ruszamy wczesnym rankiem drugiego dnia- jesli tylko pogoda pozwoli- docieramy do Reine. Zwiedzamy Moskenes i A. Żeglujemy do Ballstad lub Wenecji północy- Henningsvaer. Stajemy w Trollfjordzie i przez Sortland docieramy do Andeness! tu czekamy na dobrą pogodę!

Krótki postój, zwiedzanie wyspy (południowa zatoka, północna baza naukowa)

Mało kto zapuszcza się na południowy wschód Spitsbergenu. To odległe od turystycznych tras miejsce jest przyjazne naturze- dlatego stosunkowo łatwo jest spotkać tu wylegującego się niedźwiedzia- na pokładzie o takich miejscach opowie Wam Gosia, gdzie w jednym rejsie w tym rejonie w sezonie 2013 spotkała ich aż 5!

Gdzie będziemy? Wszystko zależy od warunków. Na trasie Polska stacja Polarna, wrak niemieckiego samolotu Junkers. Cmentarzysko kości wielorybów, mnóstwo przecudnych miejsc na wyjście w góry!

Barendsburg czy Piramiden? A może bardziej dzikie tereny- szlakiem traperów i dawnych polarników?

Wyokrętowanie w stolicy wyspy- warto zostać dzień lub dwa dłużej i pozwiedzać okolicę (pomożemy zorganizować nocleg na lądzie)
Grafik pokzuje jedną z możliwości realizacji trasy. Rzeczywista trasa zależy od warunków meteorologicznych. Wymiana załogi pomiędzy etapami 1 i 2 może nastąpić drogą lotniczą, promem, busem. Załoga powrotna pokona trasę w druga stronę.
– – T R A S A – –
Mapka zawiera tylko jedną z możliwości realizacji planu rejsu. Rzeczywista trasa zależy od warunków pogodowych panujących na akwenie w danym momencie. Ilość czasu spędzonego na morzu zależy od chęci do żeglugi całej załogi, nad bezpieczeństwem czuwa kapitan- dlatego do niego należy ostateczna decyzja wyboru trasy. UWAGA! W zależności od bieżącej sytuacji i wytycznych COVID zastrzegamy możliwość zmiany trasy, włącznie z ograniczeniem żeglugi do rejonu Bałtyku. W przypadku braku możliwości odbycia rejsu na danej trasie Koszt koi zostanie obniżony do 123pln/doba.
– – C O C I Ę C Z E K A – –

Lofoty
3 dni przeznaczamy na Lofoty! Wybrane miejsca zależą od sytuacji meteo panującej w danym czasie na akwenie!

Wyspa Niedźwiedzia
Leżąca niemal pośrodku między Spitsbergenem a stałym europejskim lądem. W praktyce o niedźwiedzie jest tu bardzo trudno (ostatni zauważony był w 2013r). Jednak w 2020r lód znowuż zdryfował tak bardzo na południe iż niedźwiedzie na krze potencjalnie mogły się przedostać.

Trekkingi na Spitsbergenie
Kilka takich poczynimy. O tej porze roku pogoda potrafi zmieniać się bardzo dynamicznie. W kilkanaście minut od słońca po śnierzycę. W bardzej spokojne miejsca zabierzemy również rakiety!

Wieloryby
O tej porze roku wieloryby leniwie przemieszczają się z Lofotów na północ- być może je spotkamy.

Wędkowanie
Spróbuj własnych sił w wędkowaniu, w pierwszych dniach rejsu to doskonałe miejsce i czas- szczególnie na Lofotach!

Barentsburg i Pyramiden
Rosyjskie, górnicze miasto na Spitsbergenie. W restauracji Czerwony Niedźwiedź warto skosztować prawdziwego barszczu ukraińskiego oraz miejscowego piwa. Lokalny mocny alkohol 78N potrafi zatrzymać niejednego żeglarza.
Jeśli wystarczy czasu odwiedzimy tuż przed wyokrętowaniem Pyramiden!

Hornsund
Legendarna stacja polarna Polskiej Akademii Nauk, położona u wrót pięknego fiordu. Jeśli lód nas do niej dopuści, może uda nam się choć chwilę spędzić w jej gościnnych progach.

Pogoda
Temperatuy pow 5-10 stC w Bodo, na trasie statystycznie przeważający zachodni wiatr i stabilne 5stC. Na Spitsbergenie praktycznie bez opadów.
– – Z O B A C Z J A K B Y Ł O ? – –
Sail Arctic
Galeria- Jak było na wcześniejszych rejsach Join Us?
2025.04.30 Bałtycka majówka!
Bałtycka majówka w 3 odsłonach:
Zwykle- żeglując w weekendy wybieramy jedną z trzech aktywności. W majówkę pokażemy Wam co potrafimy i połączymy je wszystkie. Mega integracja dla żeglujących nastawionych na rozwój!
Bałtycka
Majówka
30.04-04.05.2025
rejs
warsztaty kapitańskie
regaty



2 monotypowe jachty regatowe!
Rejs na regatowym jachcie to spora dawka wiedzy i emocji. Dlaczego wybraliśmy dwie monotypowe jednostki? Po pierwsze dla frajdy– nie jest codziennością by szybko żeglować w czasach gdzie wygoda stawiana jest na pierwszym miejscu- to niesamowita przyjemność prowadzić super responsywny jacht- nawet na słabym wietrze. Tego nie doświadczysz na turystycznej łódce.
Po drugie dla doświadczenia. Dowiesz się co w praktyce stoi za techniką poprawnego zwrotu przez rufę i jak istotne są one dla niepołamania masztu na regatowym jachcie i dlaczego komendy w polskim szkolnictwie żeglarskim zostały zmienione? Oczywiście zapytasz po co Ci ta wiedza chcąc żeglować jednostką turystyczną / czarterową? W trudnych warunkach bezpiecznie wykonywane zwroty oszczędzą Ci kosztów a czasem i zdrowia- na regatowym jachcie- nawet przy 2B poczujesz co znaczy prędkość, siła na żaglu i dobrze wykonany manewr. Zyskasz doświadczenie, które zaprocentuje w turystyce.
Nasze jachty wyposażone są w rumpel lub koło sterowe- manewry możesz ćwiczyć w obu konfiguracjach.
To jednak nie wszystko- w sezonie letnim- podczas rejsów stacjonarnych każdego dnia bezpłatnie korzystamy ze sprzętu na plazy w naszej bazie w Świnoujściu!
– C E N Y –
- 30.04 (18:00)-04.05.2025 (18:00)
- koja
- opieka skippera
- wyżywienie + porty+ paliwo
- dojazd i powrót
- 5%- dla stałych klientów
- Grupy: 3%-2os, 5% 3os, 10% 4os.
Kontakt:
- 501-314-144 (Marcin)
- 660-211-765 (Buro)
- info(at)joinus.pl
Rezerwacja: poprzez e-mail

Manewrówka + warsztaty kapitańskie
Jesli masz już patent lub zamierzasz go zrobić to zazwyczaj brakuje Ci pewności w dwóch aspektach- w których wychodzimy naprzeciw:
– Manewrówka portowa- w wariancie podstawowym i zaawansowanym. Ćwiczymy wg. zasady każdy manewr, każda osoba wykonuje 2 razy. Grupy i jej liczbę staramy się dobierać stopniem zaawansowania. W ten sposób szybko zyskujesz wiedzę
– Warsztaty kapitańskie i przygotowanie do roli skippera: Weryfikacja umiejętności prowadzenia jachtu, załogi i realizacji rejsu. Dużo pływania, również nocą po nabieżnikach i ciasnych płyciznach wokół Rugii! Zadania skippera dzielimy między załogę- w danym etapie żeglugi odpowiadasz za konkretny jej fragment (manewrowanie, planowanie żeglugi, osłona meteo, nawigacja). Po dopłynięciu do portu omawiamy przydzieline zadania.
Bardzo często manewrówkę łączymy z przygotowaniem do roli skippera!

Regaty i Szkolenie regatowe
Treningi realizjemy na 2 regatowych bolidach Beneteau First Class Europe- to ultra lekkie konstrukcje dające naprawdę mnóstwo frajdy w żegludze.
3 komplety żagli, wiele dodatkowych żagli przednich+ Spinaker/ genaker to podstawa! Nauczymy cię pracy na konkretnej pozycji by móc stanowić kompetentną załogę regatową!
Pozdasz podstawy Match Racingu!
Dodatkowo w wakacje wykorzystamy naszą bazę na plaży- zaaranżujemy prywatne regaty, przeanalizujemy ich przebieg i popełnione błędy!

Integracja
To słowo najbardziej pasuje do żeglarstwa- jesteśmy zespołem. Nieważne czy zapiszesz się na rejs po to by postawić na pokładzie pierwsze kroki, doskonalić własny warsztat, czy też by po prostu odpocząć- niezależnie czy pożeglujemy na Rugię czy zostaniemy w okolicy Świnoujścia- bezwzględnie scalimy Was jako grupę- to nasza specjalność!
– – M I E J S C E – –
Jak było wcześniej?
Manewrówki i treningi: