Jesienny Staż!

Trondheim- Świnoujście

Norwegia, Sund i Kattegat

Jesień w żeglarskim stylu.

O tej porze roku pogoda nas nie rozpieszcza- przed Tobą długie przeloty i szybka żegluga. Dużo strategicznego planowania rejsu i niski koszt koi.

Atrakcji na trasie jest dużo- w czasie kiedy neptun nie pozwala żeglować odwiedzimy Bergen/ Stavanger/ Lysenfjord czy szlak ślepców ulokowany na południu Norwegii. Dalej- po drodze, pod szwedzkim brzegiem przepłyniemy przez słynne rondo dla statków, w cieśninie Sund czeka nas Kopenhaga, a u wrót Kattegatu malowniczy zamek Hamleta. Jeśli zimowy Kattegat będzie przyjazny, może uda się odwiedzić którąś z jego wysp, albo wpaść na chwilę do malowniczego Varberg! 

Dobrze przygotowany jacht i świetny kapitan zapraszają!

Żagle 60%

Porty 40%

Prawdziwy zimowy,  milebuilder + bałtyckie niedźwiedzie mięso! 

Mimo że akwen dobrze znany to kryje kilka perełek które warto odwiedzić. 

35€/os/ dzień

W cenie:

  • Miejsce w koji (kabiny 2-osobowe)
  • Opiekę skippera,
  • Opinię z rejsu

Termin: 20.10-03.11.2024

Koszty dodatkowe (do rozliczenia po rejsie):

  • Wyżywienie : ok 50 pln/os/dzień
  • porty paliwo, sprzątanie końcowe,  ok 75 PLN/os/dzień
Dodatkowe opłaty:
  • Lot z/do Kopenhagi od 65pln!
  • ubezpieczenie żeglarskie 

Zniżki:

  • 5%: recydywiści JoinUs (powtórni klienci)
  • 3,5%: dla par , 5% 3os, 7,5% 4 os, 10% 5os i więcej, 

 

Rezerwacja:

  • Zarezerwuj przez  info@joinus.pl
  • poczekaj na umowę
  • po zaakceptowaniu umowy zapłać za rejs

Kontakt:

  • 501-314144 (Marcin)
  • 660-211-765 (Biuro)

Grafik

Dzień 0- i 1
Żegluga
Żegluga do Alesund

Wzdłuż brzegu do celu!

Dzień 2i3
50Mm/ 8-12h żeglugi
Żegluga Nordfjord i Måløy

Nordfjord nie dorównuje długością poprzednikowi ale naszym zdaniem jest ciekawszy- w nim można by zimą żeglować i cały tydzień!

Dzień 4
80-100 Mm/ 20h żeglugi
Sognefjord, Floro

W największy fiord Norwegii można dopłynąć otwartym morzem lub skomplikować sobie żeglugę między wysepkami i skałami. Na taką kabotażową żeglugę kapitanowie statków handlowych potrzebują dodatkowych uprawnień- my nie. Pokręcimy się po okolicy 2 dni i dopłyniemy do Floro

Dzień5
100Mm
Z Bergen do Stavanger

Dwa dni żeglugi fiordami lub otwartym morzem

Dzień6-8
150Mm
Wzdłuż Norwegii

Niegdy nie wiadomo jak będzie przebiegać żegluga w tym miejscu- być może uda się żeglować małymi skokami a być może od razu ze Stavanger pożeglujemy do Skagen!

V1: Dzień 9
ok 100Mm
Sund

Każdy zna Malmo, Kopenhagę i Helsingor- a tu kilka prawdziwych  perełek jak Backviken na wyspie Ven- warto wybrać choć jeden port! Który? Pewnie zdecyduje Neptun!

Dzień 10-11
ok 100Mm
Kattegat

Piękny Varberg, szkierowe wybrzeże szwedzkie czy  wreszcie wyspy Anholt czy Laeso  czynią ten fragment żeglugi bardzo interesującym. Moglibyśmy spędzić tu cały tydzień. 

Dni 12-14
Żagle ~24h żeglugi
Bałtyk

Szybki przelot do Kopenhagi, lub Malmo- z reguły 24h żeglugi non stop wystarczy- kwestia pogody;-) Mimo, ze to Bałtyk, płyniemy przez bardzo ciekawy i trudny nawigacyjnie akwen. Duży ruch statków i farmy wiatraków sprawią, że nawigatorzy nie będą się nudzić. Żeglugę możemy sobie utrudnić skrótem przez Falsterbo.

– –  T R A S A  – –

Mapka zawiera  tylko jedną z możliwości realizacji planu rejsu. Rzeczywista trasa zależy od warunków pogodowych panujących na akwenie w danym momencie. Ilość czasu spędzonego na morzu zależy od chęci do żeglugi całej załogi, nad bezpieczeństwem czuwa kapitan - dlatego do niego należy ostateczna decyzja wyboru trasy. 


 – –  C O  C I Ę  C Z E K A – –

 

Wymagające przeloty

Płyniemy przez bardzo ciekawy i trudny nawigacyjnie akwen. Duży ruch statków i farmy wiatraków sprawią, że nawigatorzy nie będą się nudzić.

 

Bałtycka żegluga

Zdarzyło nam się wypływać 50h w 3 doby i dopłynąć do Skagen z 30 minutowym postojem w Helsingorze.

                           

 Porty duńskie czy szwedzkie?

Pozwoli pożeglujemy do Kopenhagi, zobaczyć możemy kolorowy port Nyhavn, słynną syrenkę (według legendy – siostrę tej warszawskiej) oraz bardzo ciekawe Wolne Miasto Christiania z własnym prawem i walutą.

A może jednak warto wybrać Szwecję i zacumować w  Malmo, która w cudowny sposób łączy nowoczesną architekturę z tradycyjnymi budynkami?

 Wyspy Sundu i Kattegatu

Mistyczna VEN ma arcyciekawą historię- wyspa przechodziła z rąk duńskich do szwedzkich, a uważana była za miejsce pełne magii, jej właścicielem  był Tycho Brahe– ekscentryczny astronom/ alchemik- który stracił nos w pijackim pojedynku – używający później protez owej części ciała wykonanych z różnorakich metali;-) Dziś na wyspie nie ma transportu samochodowego więc niejako czas się tu zatrzymał. 

ANHOLT – to pustynno- wydmowa- niemal pustynna wyspa ostatnimi czasy ciesząca się własnym wydaniem Ginu! Podejście do portu jest trudne o ile nie posiadasz aktualnych map- my posiadamy;-)

Læsø– Największa z wysp- mówi się że tutejszy ląd najlepiej eksplorować na grzbiecie wierzchowca- by mknąć pomiędzy klifamim, wydmami i łąkami by zobaczyć domy zbudowane z wodorostów- czy jest to możliwe zimą? Chcecie się przekonać?

 

Mosty, ronda i przeszkody

Jeśli myślisz  że znasz akwen bo zdarzyło Ci się żeglować tutaj kilka lat temu to jesteś w błędzie. Nowe farmy wiatraków,  nowe podejście dla jachtów do Kopenhagi, nowe oświetlenie mostów- wszystko to powoduje że jest ciekawie.
 

 

Natura

Chociaż do Arktyki jeszcze stąd kawałek, na plaży w Skagen mamy szansę spotkać wylegujące się foki.W Norwegii czekają na nas krótkie trekkingi po okolicznych pagórkach!

Nasz jacht- s/y Pacific Star

Pacific Star

Przystosowany do żeglugi w zimnym Beneteau Cyclades 50.5! Ogrzewanie wodne, dodatkowa izolacja, wzmocnienia dziobu  czynią jacht niezwykłym!

Jak było na poprzednich rejsach?:

Zdjęcia z naszych rejsów

s/y Hammer Rinke 14

Reinke 14

s/y ICE Hammer to super przemyślany jacht nad którym pracowaliśmy przez osatnie 5 lat. Kadłub zawierał to co chcieliśmy- alumininiowe poszycie, oddzielną maszynowię, dwa silniki- resztę dostosowaliśmy pod siebie!

Opis:

Niesamowita przestrzeń wnętrza!

Rok budowy: 2003, przebudowa 2020-25. 

Aluminiowy kadłub,  1 kil, dwa silniki, 4 kabiny gości+ kabina skippera, przemyślane funkcjonalne wnętrze!

 

Układ wnętrza

  • Koja małżeńska + koja piętrowa
  • Duża przestrzeń w kabinie!
  • Duże 2 koje w układzie na skos dające jeszcze więcej miejsca! Niespotykanie duża kabina piętrowa

Kabina rufowa lewa:

  • Bardzo duża przestronna kabina z wejściem do maszynowni. Tu zwykle sypia bosman lub skipper!

Kabina rufowa prawa

  • Kabina z dwoma oddzielnymi kojami!

Kabina Kapitańska

  • Mało który jacht ma kabinę z takim widokiem. Wiedząc że każdy będzie chciał w niej zamieszkać powiększyliśmy koję by mieściła parkę!

Wc Górne

Wc Przednie

  • Tu również jest oddzielny prysznic!

Cechy szczególne

  • 5 kabin+ 2 łazienki+ prysznic
  • 2x systemy grzewcze
  • nadbudówka zapewniająca panoramiczny widok
  • Osłonięta sterówka, 
  • 3 rolowane żagle obsługiwane z kokpitu

Przemyślane funkcjonalne wnętrze

2 silniki, oddzielna maszynownia i sprytnie zabudowane wnętrze. 

Wnętrze

Na zewnątrz

s/y Sealady Reinke15M

Reinke 15M

s/y Sealady! Niespotykana konstrukcja. Wielka nadbudówka dająca niesamowitą przestrzeń mesy i obłedny widok z kabiny centralnej!

Opis:

Niesamowita przestrzeń wnętrza!

Rok budowy: 2002, przebudowa 2025. 

Aluminiowy kadłub,  2 kile, dwa silniki i mnóstwo miejsca!

Rejestracja na 12 osób umożliwia nam transport dużej grupy jednak rejsy realizujemy w max 10os!

Na S/y Sealady mówimy że wyprowadzamy żeglarzy z piwnicy ku świadłu dziennemu- tak jest dzięki kabinie na górnym pokładzie z panoramicznym widokiem!

 

Układ wnętrza

  • Koja małżeńska + koja piętrowa
  • Duża przestrzeń w kabinie!
  • Duże 2 koje w układzie na skos dające jeszcze więcej miejsca! Niespotykanie duża kabina piętrowa

Kabina rufowa lewa:

  • Bardzo duża przestronna kabina z wejściem do maszynowni. Tu zwykle sypia bosman lub skipper!

Kabina rufowa prawa

  • Kabina z dwoma oddzielnymi kojami!

Kabina Kapitańska

  • Mało który jacht ma kabinę z takim widokiem. Wiedząc że każdy będzie chciał w niej zamieszkać powiększyliśmy koję by mieściła parkę!

Wc Górne

Wc Przednie

  • Tu również jest oddzielny prysznic!

Cechy szczególne

  • 5 kabin
  • 3x systemy grzewcze
  • nadbudówka zapewniająca panoramiczny widok
  • Olbrzymia nadbudówka
  • Duży zamknięty kokpit
  • 3 rolowane żagle obsługiwane z kokpitu

s/y Join Us  wydaje się być większy niż jest w rzeczywistości. Z powodzeniem może być komfortowo użytkowany przez 3 osoby ale komfortowo pomieści  załogę dziewięcoosobową.

Prostota i niespotykana zabudowa wnętrza. Generator i odsalarka(odsalamy wodę o temp. -3st C).

Wnętrze

Na zewnątrz

Scoresby Sund

Grenlandia

Scoresby Sund

W krainie gór lodowych!

Większość rejsów na Scoresby Sund zaczyna się i kończy na Islandii. My postanowiliśmy zaoszczędzić Wam czasu na żeglugę po Oceanie Arktycznym . Kapryśna pogoda może zniweczyć osiągnięcie celu rejsu – my zaś zaczynamy przygodę w największym fiordzie świata. Cały tydzień przemieszczamy się po Scoresby Sund a byliśmy tu już nie jeden raz. Żeglujemy w optyalnym czasie- w środku grenlandzkiego lata. Dwie trasy do wyboru- pewnie lód pomoże w wyborze tej właściwej!

2989 EUR/os

W cenie:

Miejsce w koji , opieka skippera, Opinia z rejsu

Termin:

  • 07-14.08.2025 s/y Join Us

Koszty dodatkowe (do rozliczenia po rejsie):

  • Wyżywienie : ok 150 EUR/os/
  • porty, paliwo,  przewodnik i broń ok:350 EUR/os
  • ubezpieczenie (ok 70 do 100 EUR/os)
  • Loty przez Reykjavik od 1000EUR 
 

Rezerwacja:

  • napisz lub zadzwoń do nas
  • poczekaj na umowę- otrzymasz ją drogą mailową, 
  • dokonaj  płatności

Kontakt:

  • 501-314-144 (Marcin),  660-211-765 (Biuro)
  • info(at)joinus.pl
  • ZNIŻKI i PROMOCJE:
  • rezerwjąc do końca kwietnia otrzymasz  800EUR zniżki na loty!

– –  P L A N  – –

Dzień 1
Zaokrętowanie!
Nerlerit Inaat Airport/ Constable poin

Lądujemy na pustkowiu- docieramy do jachtu pieszo- tu będzie czekać na nas w pełni zarowiantowana jednostka;-) Jesli tylko pogoda dopisze od razu ruszamy w kierunku Hekla Havn. 

Dzień 2
75Mm. Pierwsze lodowce.
Månegletcher i Vikingbugt

Żeglujemy do Sol Glacier! Dalej czeka nas zatoka wikingów. To doskonałe zapoznanie ze Scoresby Sund!

Dzień 2
30 Mm/ 6h
Danmark Island i Hekla Havn

Stara osada Inuitów sprzed ponad 200 lat. To również miejsce pierwszej zimowej naukowej ekspedycji Scoresby Sund, która miała miejsce ponad sto lat temu.

Dzień3-5, wariant 1:
200Mm/ 2doby żeglugi
Fugleo- Røde Ø-Rødland

W trzy kolejne dni pożeglujemy wgłąb Scoresby Sund! Pierwszego dnia  celem jest Rødefjord. Dalej lawirujemy między lądem do  Harefjord-to miejsce gdzie często pasą się woły piżmowe czy głuszce. To świetne miejsce na trekking! W kolejnym dniu żeglując przez  bardzo klifowy Ø Fjord- wrażenia spektakularne!  

Dzień3-5, wariant 2:
50Mm/ 2doby żeglugi
MudderBugt Sydkap i Charkot Havn

To wersja trasy zdecydowanie bardziej trekingowa. Żeglujemy mniej- pewnie z powodu dużej ilości lodu i w zamiam bardziej zapuszczamy się w ląd! Wpierw w nizinne MudderBugt a dalej w spektakularne Charkot Havn. Możemy wydłużyć żeglugę i stanąć w Sydkap- kolejne miejsce trekkingowe

Dzień 6
15+ 70 Mm/
Wyspy Niedźwiedzie i żegluga do Ittoqqortoomiit

Wyspy Niedźwiedzie, to zbiór wysepek tworzących naturalny zespół portów-zacumujemy w Jyttes Havn zjawiskowym naturalnym porcie.  Krótki trekking wskazany!

Dzień 7
60Mm 12h żeglugi
Ittoqqortoomiit

Najbardziej północna stała osada ludzka na świecie! Taką perełkę zostawiamy na sam koniec!

Dzień 8
25Mm
Constable point

Jeszcze przed północą udamy się w żeglugę do kotwicowiska wyokrętowania

Grafik pokzuje jedną z możliwości realizacji trasy. Rzeczywista trasa zależy od warunków meteorologicznych. Wymiana załogi pomiędzy etapami 1 i 2 może nastąpić drogą lotniczą, promem, busem. Załoga powrotna pokona trasę w druga stronę.

– –  T R A S A  – –

Mapka zawiera  tylko jedną z możliwości realizacji planu rejsu. Rzeczywista trasa zależy od warunków pogodowych panujących na akwenie w danym momencie. Ilość czasu spędzonego na morzu zależy od chęci do żeglugi całej załogi, nad bezpieczeństwem czuwa kapitan- dlatego do niego należy ostateczna decyzja wyboru trasy. UWAGA! W zależności od bieżącej sytuacji i wytycznych COVID zastrzegamy możliwość zmiany trasy, włącznie z ograniczeniem żeglugi do rejonu Bałtyku. W przypadku braku możliwości odbycia rejsu na danej trasie Koszt koi zostanie obniżony do 123pln/doba.


 – –  C O  C I Ę  C Z E K A – –

Trekkingi 

Kilka takich poczynimy. O tej porze roku pogoda potrafi zmieniać się bardzo dynamicznie. W kilkanaście minut od słońca po śnierzycę. W bardzej spokojne miejsca zabierzemy również rakiety!

pizmowol

Dzika zwierzyna

O wieloruby będzie najtrudniej. Woły piżmowe, głuszce i niedźwiedzie spotkać można spotkać bardzo często!

Wędkowanie

Spróbuj własnych sił w wędkowaniu, w pierwszych dniach rejsu to doskonałe miejsce i czas;-)

Grenlandia04

Góry lodowe i pak

Gór lodowych i przeciskanie się przez pak lodowy to podstawa żeglugi. 

 –  J A C H T  – 

– – Z O B A C Z    J A K    B Y Ł O ?  – –

Sail Arctic

5 Videos

Galeria- Jak było na wcześniejszych rejsach Join Us?

2025.10.04 Kurs Pływowy

Peterhead-

Kurs Pływowy

– Harlinen/ Rendsburg

 Oswoić pływy – to cel naszego bardzo intensywnego dwutygodniowego szkolenia na Morzu Północnym. Tym razem zapraszamy wszystkich, którzy szukają poszerzonej praktyki na wodach pływowych o dużym skoku pływu.

Trasa rejsu początkowo poprowadzi na południe wzdłuż wschodnich wybrzeży Wielkiej Brytanii i później po przeskoku przez Morze Północne wzdłuż wybrzeży Beneluxu i Niemiec. Naszym celem jest praktyczne i kompleksowe zapoznanie Was z różnoraką organizacją portów pływowych, przygotowanie nawigacyjne do wejścia i wyjścia, a przede wszystkim nabranie swobody w wykonywaniu niezbędnych obliczeń z tym związanych. Rejs kończymy w Kanale Kilónskim, zapoznacie się więc również z procedurami jego przejścia.

Oprócz przypomnienia podstaw nawigacji pływowej, skupimy się przede wszystkim na praktycznych aspektach:

– jakie pomoce nawigacyjne przygotować do rejsu na akwenach pływowych i jak z nich korzystać

– jak praktycznie „rozpracować” port i obliczyć godziny bezpiecznego do niego wejścia i wyjścia

– jak planować żeglugę, żeby prądy nam pomagały a nie przeszkadzały – czyli jak nie kopać się z koniem

– Jak planować halsówkę na prądach

– jakich nietypowych i groźnych zjawisk związanych z prądami należy się spodziewać i jak się przed nimi ustrzec.

– jakie błędy w żegludze na prądzie łatwo może popełnić niedoświadczony sternik i czym to grozi (casus jachtu „Sharki”)

– jak w praktyce zachować się w śluzach i jak prowadzić komunikację z ich obsługą.

Będzie bardzo intensywnie. A wszystko to na Morzu Pólnocnym, akwenie mocno pływowym, a przy tym wyjątkowo ruchliwym. Rejs trwa wystarczająco długo, żebyśmy mieli okazję odwiedzić wiele różnych portów zamkniętych śluzami, wrotami lub progiem, często dostępnych tylko w określonym momencie pływu… Popłyniecie z doświadczonym, odpowiednio starym kapitanem-instruktorem, który w tych rejonach żeglował wiele sezonów, a w wielomiesięcznych rejsach opłynął dookoła zarówno Wielką Brytanię, jak i Irlandię.

998€/os

W cenie:

Miejsce w koji , opieka skippera, Opinia z rejsu

Terminy:

  •  04-18.10.2025 s/y Join Us
Peterhead- Rendsburg/ Harlingen

Koszty dodatkowe (do rozliczenia po rejsie):

  • Wyżywienie : ok 15 GBP/os/dzień
  • porty paliwo, sprzątanie końcowe,  ok:20 GBP/os/dzień
  • ubezpieczenie (ok 50-80pln/os)
  • Loty 
  • Szkolenie podczas rejsu: 360pln
 

Rezerwacja:

  • napisz lub zadzwoń do nas
  • poczekaj na umowę- otrzymasz ją drogą mailową, 
  • dokonaj  płatności

Kontakt:

  • 501-314-144 (Marcin),  660-211-765 (Biuro)
  • info(at)joinus.pl
  • ZNIŻKI:
  • 5%: Powtórny klient 
  • Studenci: 20%
  • Grupy:
  •  2os: 3,5%, 
  •  3os: 7%,
  •  4os i więcej: 10%,


 – –  C O  C I Ę  C Z E K A – –

                                      Śluzy 

Do wielu portów pływowych bedziemy wpływać przez śluzy i wrota.   Dowiesz się jak się komunikować i jak interpretować znaki sygnalizacyjne,

 

Budowle hydrotechniczne

Dowiesz się jak z nich korzystać i jak planować żeglugę w trudnych kanałach.

    Praca na Mapie

Będziemy pracować na mapach Admiralicji brytyjskiej, które wraz z Almanachem Reed’sa będą podstawowym wyposażeniem nawigacyjnym.

Obliczenia pływów

 Niska woda nie może nas zaskoczyć! Będziemy prowadzić obliczenia w rzeczywistych warunkach.

    Ruchliwe szlaki morskie

Akwen rejsu to Morze Północne, w południowej części to chyba najbardziej zatłoczony akwen Europy.

Żegluga na prądach

 W praktyce przekonamy się, że łódka niekoniecznie płynie tam, gdzie patrzy dziób i jak ważne jest planowanie oraz czasem żegluga tam gdzie prądy się krzyżują okazuje się wręcz niemożliwa.

– –  T R A S A  – –

Mapka zawiera  tylko jedną z możliwości realizacji planu rejsu. Rzeczywista trasa zależy od warunków pogodowych panujących na akwenie w danym momencie. Ilość czasu spędzonego na morzu zależy od chęci do żeglugi całej załogi, nad bezpieczeństwem czuwa kapitan- dlatego do niego należy ostateczna decyzja wyboru trasy. UWAGA! W zależności od bieżącej sytuacji i wytycznych COVID zastrzegamy możliwość zmiany trasy, włącznie z ograniczeniem żeglugi do rejonu Bałtyku.

– –  J A C H T  – –

Nasz jacht- s/y Join Us

Bruce Roberts NY 46

Nasza stalowa jednoskta z każdym sezonem jest w lepszym stanie. To nieduży wyprawowy jacht- jednakże ma doskonałe własności nautyczne i dlatego warto  korzystać z przyjemności żeglugi.

Galeria- Jak było na wcześniejszych rejsach Join Us?

2025.06.01 Lofoty- Wy. Niedźwiedzia- Svalbard

Lofoty-

Wyspa Niedźwiedzia

Svalbard

Kierunek Svalbard!
To z wielu powodów nasz autorski rejs! Żeglujemy wiosną- w ciągu dnia polarnego, statystycznie mierzymy się z zachodnim wiatrem- który cały czas nam sprzyja. Zaczynamy i błyskawicznie eksplorujemy Lofoty! Dalej na celowniku jest Wyspa Niedźwiedzia- wiemy że niektóre locje mówią iż miejsce nie jest dostępne dla żeglarzy- my z tutejszymi naukowcami żeglowaliśmy już nie jeden raz- czas znowu ich odwiedzić!  
Docieramy do stacji Hornsund, docieramy do Barentsburga i Longyearbyen!

1699 EUR/os

W cenie:

Miejsce w koji , opieka skippera, Opinia z rejsu

Termin:

  • 01-15.06.2025

Koszty dodatkowe (do rozliczenia po rejsie):

  • Wyżywienie : ok 175 NOK/os/dzień
  • porty, paliwo,  przewodnik i broń ok:270 NOK/os/dzień
  • ubezpieczenie (ok 250-400pln/os)
  • Loty do Tromso
  • Loty z Longyearbyen
 

Rezerwacja:

  • napisz lub zadzwoń do nas
  • poczekaj na umowę- otrzymasz ją drogą mailową, 
  • dokonaj  płatności

Kontakt:

  • 501-314-144 (Marcin),  660-211-765 (Biuro)
  • info(at)joinus.pl
  • ZNIŻKI:
  • 5%: Powtórny klient 
  • Grupy:
  •  2os: 5%, 
  •  3os: 7,5%,
  •  4os i więcej: 10%,

– –  P L A N  – –

Dzień1
Zaokrętowanie
Witamy w Bodo

Do Bodo dotrzeć można lotem z przesiadką- lub lotem do Trondheim+ pociągiem. Warto tu być już rano!

Dzień 2-5
Zaokrętowanie
Lofoty

3 aktywne dni! Ruszamy wczesnym rankiem drugiego dnia- jesli tylko pogoda pozwoli- docieramy do Reine. Zwiedzamy Moskenes i A. Żeglujemy do Ballstad lub Wenecji północy- Henningsvaer. Stajemy w Trollfjordzie i  przez Sortland docieramy do Andeness! tu czekamy na dobrą pogodę! 

Dzień 6-8
250 Mm/ ok 2 dony żeglugi
Żegluga Na Wyspę Niedźwiedzią

Krótki postój, zwiedzanie wyspy (południowa zatoka, północna baza naukowa)

Dzień8-9
200Mm/ 2doby żeglugi
Żegluga na Svalbard

Mało kto zapuszcza się na południowy wschód Spitsbergenu. To odległe od turystycznych tras miejsce jest przyjazne naturze- dlatego stosunkowo łatwo jest spotkać tu wylegującego się niedźwiedzia- na pokładzie o takich miejscach opowie Wam Gosia, gdzie w jednym rejsie w tym rejonie w sezonie 2013 spotkała ich aż 5!

Dzień10-11
60Mm/ 12h żeglugi
Hornsund i Bellsund

Gdzie będziemy? Wszystko zależy od warunków. Na trasie Polska stacja Polarna, wrak niemieckiego samolotu Junkers. Cmentarzysko kości wielorybów, mnóstwo przecudnych miejsc na wyjście w góry!

Dzień 12-14
160Mm żeglugi
Isfjord

Barendsburg czy Piramiden? A może bardziej dzikie tereny- szlakiem traperów i dawnych polarników?

Dzień 15
wyokrętowanie
Longyearbyen

Wyokrętowanie w stolicy wyspy- warto zostać dzień lub dwa dłużej i pozwiedzać okolicę (pomożemy zorganizować nocleg na lądzie) 

Grafik pokzuje jedną z możliwości realizacji trasy. Rzeczywista trasa zależy od warunków meteorologicznych. Wymiana załogi pomiędzy etapami 1 i 2 może nastąpić drogą lotniczą, promem, busem. Załoga powrotna pokona trasę w druga stronę.

– –  T R A S A  – –

Mapka zawiera  tylko jedną z możliwości realizacji planu rejsu. Rzeczywista trasa zależy od warunków pogodowych panujących na akwenie w danym momencie. Ilość czasu spędzonego na morzu zależy od chęci do żeglugi całej załogi, nad bezpieczeństwem czuwa kapitan- dlatego do niego należy ostateczna decyzja wyboru trasy. UWAGA! W zależności od bieżącej sytuacji i wytycznych COVID zastrzegamy możliwość zmiany trasy, włącznie z ograniczeniem żeglugi do rejonu Bałtyku. W przypadku braku możliwości odbycia rejsu na danej trasie Koszt koi zostanie obniżony do 123pln/doba.


 – –  C O  C I Ę  C Z E K A – –

Lofoty

3 dni przeznaczamy na Lofoty! Wybrane miejsca zależą od sytuacji meteo panującej w danym czasie na akwenie! 

Wyspa Niedźwiedzia

 Leżąca niemal pośrodku między Spitsbergenem a stałym europejskim lądem. W praktyce o niedźwiedzie jest tu bardzo trudno (ostatni zauważony był w 2013r). Jednak w 2020r lód znowuż zdryfował tak bardzo na południe iż niedźwiedzie na krze potencjalnie mogły się przedostać. 

Trekkingi na Spitsbergenie

Kilka takich poczynimy. O tej porze roku pogoda potrafi zmieniać się bardzo dynamicznie. W kilkanaście minut od słońca po śnierzycę. W bardzej spokojne miejsca zabierzemy również rakiety!

Foto-polowanie na wieloryby

Wieloryby

O tej porze roku wieloryby leniwie przemieszczają się z Lofotów na północ- być może je spotkamy.

Wędkowanie

Spróbuj własnych sił w wędkowaniu, w pierwszych dniach rejsu to doskonałe miejsce i czas- szczególnie na Lofotach!

Barentsburg i Pyramiden

Rosyjskie, górnicze miasto na Spitsbergenie. W restauracji Czerwony Niedźwiedź warto skosztować prawdziwego barszczu ukraińskiego oraz miejscowego piwa. Lokalny mocny alkohol 78N potrafi zatrzymać niejednego żeglarza. 

Jeśli wystarczy czasu odwiedzimy tuż przed wyokrętowaniem Pyramiden!

Hornsund

Legendarna stacja polarna Polskiej Akademii Nauk, położona u wrót pięknego fiordu. Jeśli lód nas do niej dopuści, może uda nam się choć chwilę spędzić w jej gościnnych progach.

Pogoda

Temperatuy pow 5-10 stC  w Bodo, na trasie statystycznie przeważający zachodni wiatr i stabilne 5stC. Na Spitsbergenie praktycznie bez  opadów.

– – Z O B A C Z    J A K    B Y Ł O ?  – –

Sail Arctic

5 Videos

Galeria- Jak było na wcześniejszych rejsach Join Us?

2025.04.30 Bałtycka majówka!

Bałtycka majówka w 3 odsłonach:
Zwykle- żeglując w weekendy wybieramy jedną z trzech aktywności. W majówkę pokażemy Wam co potrafimy i połączymy je wszystkie. Mega integracja dla żeglujących nastawionych na rozwój!

Bałtycka

Majówka
30.04-04.05.2025

rejs

warsztaty kapitańskie

regaty

Rejs
szkolenie-jsm-manewrowka02
Warsztaty Kapitańskie
szkolenie-jsm-manewrowka41
Regaty- wprowadzenie
stil1

2 monotypowe jachty regatowe!

Rejs na regatowym jachcie to spora dawka wiedzy i emocji.  Dlaczego wybraliśmy dwie monotypowe jednostki? Po pierwsze dla frajdy– nie jest codziennością by szybko żeglować w czasach gdzie wygoda stawiana jest na pierwszym miejscu- to niesamowita przyjemność prowadzić super responsywny jacht- nawet na słabym wietrze. Tego nie doświadczysz na turystycznej łódce.

 

Po drugie dla doświadczenia Dowiesz się co w praktyce stoi za techniką poprawnego zwrotu przez rufę i jak istotne są one dla niepołamania masztu na regatowym jachcie i dlaczego komendy w polskim szkolnictwie żeglarskim zostały zmienione? Oczywiście zapytasz po co Ci ta wiedza chcąc żeglować jednostką turystyczną / czarterową? W trudnych warunkach bezpiecznie wykonywane zwroty oszczędzą Ci kosztów a czasem i zdrowia- na regatowym jachcie- nawet przy 2B poczujesz co znaczy prędkość, siła na żaglu i dobrze wykonany manewr. Zyskasz doświadczenie, które zaprocentuje w turystyce.


Nasze jachty wyposażone są w rumpel lub koło sterowe- manewry możesz ćwiczyć w obu konfiguracjach.


To jednak nie wszystko- w sezonie letnim- podczas rejsów stacjonarnych każdego dnia bezpłatnie korzystamy ze sprzętu na plazy w naszej bazie w Świnoujściu!

–  C E N Y  – 

1111/pln/os
  • 30.04 (18:00)-04.05.2025 (18:00)
W cenie:
  • koja
  • opieka skippera
Koszty dodatkowe:
  • wyżywienie + porty+ paliwo
  • dojazd i powrót
Bonusy i zniżki:
  • 5%- dla stałych klientów
  • Grupy: 3%-2os, 5% 3os, 10% 4os.

Kontakt:

  • 501-314-144 (Marcin)
  • 660-211-765 (Buro)
  • info(at)joinus.pl

Rezerwacja: poprzez e-mail

szkolenie-jsm-manewrowka13

Manewrówka +  warsztaty kapitańskie

Jesli masz już patent lub zamierzasz go zrobić to  zazwyczaj brakuje Ci pewności w dwóch aspektach- w których wychodzimy naprzeciw:

Manewrówka portowa- w wariancie podstawowym i zaawansowanym. Ćwiczymy wg. zasady każdy manewr, każda osoba wykonuje 2 razy. Grupy i jej liczbę staramy się dobierać stopniem zaawansowania. W ten sposób szybko zyskujesz wiedzę

– Warsztaty kapitańskie i przygotowanie do roli skippera: Weryfikacja umiejętności prowadzenia jachtu, załogi i realizacji rejsu. Dużo pływania, również nocą po nabieżnikach i ciasnych płyciznach wokół Rugii! Zadania skippera dzielimy między załogę- w danym etapie żeglugi odpowiadasz za konkretny jej fragment (manewrowanie, planowanie żeglugi,  osłona meteo, nawigacja). Po dopłynięciu do portu omawiamy przydzieline zadania.  

Bardzo często manewrówkę łączymy z przygotowaniem do roli skippera!  

still3

Regaty i Szkolenie regatowe

Treningi realizjemy na 2 regatowych bolidach Beneteau First Class Europe- to ultra lekkie konstrukcje dające naprawdę mnóstwo frajdy w żegludze. 

3 komplety żagli,  wiele dodatkowych żagli przednich+ Spinaker/ genaker to podstawa! Nauczymy cię pracy na konkretnej pozycji by móc stanowić kompetentną załogę regatową!

Pozdasz podstawy Match Racingu!

Dodatkowo w wakacje wykorzystamy naszą bazę na plaży- zaaranżujemy prywatne regaty, przeanalizujemy ich przebieg i popełnione błędy!

bfce09

Integracja

To słowo najbardziej pasuje do żeglarstwa- jesteśmy zespołem. Nieważne czy zapiszesz się na rejs po to by postawić na pokładzie pierwsze kroki, doskonalić własny warsztat, czy też by po prostu odpocząć- niezależnie czy pożeglujemy na Rugię czy zostaniemy w okolicy Świnoujścia- bezwzględnie scalimy  Was jako grupę- to nasza specjalność!

– –  M I E J S C E  – –

Jak było wcześniej?

Manewrówki i treningi: